DINIPENSAHAN ng Department of Public Works and Highway (DPWH) nitong Lunes ang pagtatayo ng Davao City Coastal Bypas Road na idinisenyo upang mabawasan at matugunan ang pagsikip ng trapiko sa loob ng lungsod at protektahan ang lokalidad laban sa galit ng kalikasan tulad ng mga storm surge.

Sa isang memorandum na may petsang Marso 21, 2022, sinabi ni Regional Director Rey Peter Gille ng DPWH sa Davao na ang kalsada, isa sa mga flagship project ng ahensya sa Davao ay “very different” sa mga ordinaryong highway.

“Ang Davao City Coastal Road ay idinisenyo bilang isang composite highway structure na nagsisilbing daan, isang coastal shore protection structure at isang breakwater na nagpoprotekta sa lungsod mula sa sea wave actions, water surges at shore erosion. Ang buong haba ng coastal highway Kasama rin ang isang tulay na nag-uugnay sa mga seksyon ng highway sa isang malalim na seksyon kung saan matatagpuan ang bukana ng ilog,” sabi ni Gille.

Sa Comelec Pilipinas Debates 2022, pinabulaanan ni vice presidential candidate Walden Bello ang umano’y katiwalian sa coastal road ng lungsod at ang modernisasyon ng mga pampublikong sasakyan nito.

Sa isang memorandum na hinarap kay Public Works Secretary Roger Mercado, sinabi ni Gille na ang proyekto habang isinusulat ang memo ay may tinatayang halagang P33.772 bilyon. Ang halaga ay binubuo ng P28.497 bilyon para sa gawaing sibil at P5.275 bilyon para sa right of way.

“In view or the above cost estimates, the cost of road component alone of the project is P910.171 million per kilometer. This cost is for an eight-lane road designed for the coastal road. Samakatwid, para sa two-lane road , more or less P227.542 million per kilometer (o P227,542 per linear meter),” the memorandum read.

“Sakop nito ang pagtatayo ng 4-lane (15.40 metrong lapad ng kalsada), 100 millimeters na kapal ng aspalto na pavement na may anti-rutting additive (ARA); pagtatayo ng bicycle lane; at paggawa ng curb, gutter at sidewalk. Ang buong lapad ng kalsada kasama ang off-carriageway ay 25.54 metro o halos katumbas ng 8-lane na kalsada.”

“Ang mga pasilidad ng kalsada ay itinayo sa pilapil na may average na taas na humigit-kumulang 6.50 metro na kumpleto sa drainage at separation geotextiles kung kaya’t isang malaking dami ng earthworks (hiniram ang mga materyales). Ang mga batong II ay inilagay din sa lugar na may mga hexapod, seawall at wave deflection upang mabawasan ang tindi ng mga pagkilos ng alon na laganap sa lugar sa panahon ng “amihan”.

Sa kabilang panig, ang grouted riprap slope protection ay itinayo sa ibabaw ng Class III na mga bato,” sabi ni Gille.

Sinabi niya: “Ang iba pang mga pasilidad ay kinabibilangan ng detour/access road, mga metal na guardrail, pagtatayo ng mga rotonda sa Times Beach at Roxas Avenue, kongkretong bakod kasama ang mga poste, ilaw sa daanan, mga kahon ng halaman at mga istruktura ng drainage gamit ang high density polyethylene pipes (HDPE) para sa mataas na antas ng impearmeability.”

“Higit sa lahat, kasama sa gastos ang konstruksyon/pagbubukas ng Entrance/Exit Roads para kumonekta sa mga kasalukuyang highway sa Talomo, Roxas Avenue, Sta. Ana Wharf at R. Castillo Street.” Blessie Amor, OJT