SA muling pagbubukas ng Kongreso sa Lunes (Hunyo 2), nananatiling positibo si Camarines Sur Rep. LRay Villafuerte na may magandang posibilidad na maipasa ang panukalang batas na layong gawing legal at regulado ang mga motorcycle taxi bilang ligtas, episyente, at abot-kayang uri ng pampublikong transportasyon.

Ayon kay Villafuerte, ito ay dahil umaasa ang pangunahing tagapagtaguyod ng panukala sa Senado — si Senadora Grace Poe — na maipapasa sa tamang panahon ang Senate version ng nasabing panukalang batas na nagbibigay-pahintulot sa operasyon ng mga bike-for-hire bilang legal na public utility vehicles para sa pasahero at mga kargamento.

Muling magbubukas ang 19th Congress sa Hunyo 2 para sa huling dalawang linggo ng sesyon nito bago ang sine die adjournment sa Hunyo 13.

“Dahil positibo si Senadora Poe na maipapasa ang Senate bill, ako rin ay nananatiling optimistiko na makakapasa ang Kongreso ng pinagsamang panukala bago matapos ang kasalukuyang sesyon,” ayon kay Villafuerte, na pangunahing may-akda ng House Bill (HB) No. 10424 na naipasa sa Kamara noong Hulyo 2024.

Inaasahan niyang mararatipikahan ang isang pinagsamang panukala na magbibigay ng malinaw na balangkas para sa operasyon at regulasyon ng mga motorcycle-for-hire bilang alternatibong pampublikong transportasyon para sa mga tao at mga kargamento.

Kapag naaprubahan na ng Senado ang kanilang bersyon, ang susunod na hakbang ay ang pagsasagawa ng bicameral conference committee upang pag-isahin ang dalawang bersyon, bago ito ipadala sa Malacañang para sa pirma ng Pangulo.

Ang HB 10424 ay katumbas ng Senate Bill No. 104, na kasalukuyang nasa ilalim ng deliberasyon ng Senate public services committee. Inaasahan ni Poe na maipapasa ito sa ikatlo at huling pagbasa bago mag-adjourn ang 19th Congress.

Ayon sa kaniya, “Marami sa aming mga kasamahan sa Senado ang sumusuporta sa panukalang ito, basta’t maayos ang mga probisyon.”

Mga Pangunahing Laman ng HB 10424:

Legalization at regulasyon ng motorcycle taxis bilang pampublikong transportasyon.

Angkas, JoyRide, at Move It ang ilan sa mga kasalukuyang app-based na serbisyo.

LTO ang inatasang magrehistro ng lahat ng motorsiklong gagamitin para sa motorcycle taxi.

LTFRB ang magreregula ng operasyon, lalo na sa mga lugar na walang digital platform.

Kinakailangan ang registration sa SEC ng mga Motorcycle Taxi Platform Providers (MTPPs) at Online E-Commerce Platform Providers (OEPPs).

Ang mga motorsiklo ay hindi maaaring baguhin maliban sa mga aprubadong accessories tulad ng speed limiter, crash guard, at luggage carrier alinsunod sa pamantayan ng DTI.

Speed limit: 60 kilometro kada oras lamang.

Itinatakda ng panukala na ang MTPPs/OEPPs ay may pananagutan sa pagbibigay ng insurance para sa mga driver, pasahero, at third party liabilities.

Ang mga operator at provider ay jointly liable para sa aksidente, pinsala, o pagkamatay na dulot ng operasyon.

Kailangan ding magtatag ng quick response teams para sa agarang medikal na tulong sa mga nasangkot sa aksidente.

Binibigyang-diin ni Villafuerte na ang pangunahing layunin ng batas ay bigyan ng ligtas at abot-kayang opsyon sa transportasyon ang mga mamamayan, lalo na sa harap ng lumalalang trapiko sa Metro Manila at iba pang lungsod.

“Matagal nang bahagi ng ating kultura ang paggamit ng motorsiklo bilang pampasaherong sasakyan — mula sa ‘habal-habal’ sa mga probinsya hanggang sa mga tricycle,” aniya.

Konklusyon:

Naniniwala si Villafuerte na kung maipapasa ito, magkakaroon ng mas ligtas, sistematisado, at legal na batayan ang operasyon ng motorcycle taxis sa bansa — makakatulong hindi lang sa mga commuter kundi pati na rin sa paglikha ng kabuhayan para sa maraming Pilipino.